Fuselage
Nous l'avons trouvé sur son coté droit, accroché à un bâti spécial, agonisant. Il est complètement désentoilé, sans verrière ni pare brise, tableau de bord démonté, profondeur et stabilisateur retirés. Bref, tout nu. Les bonnes nouvelles sont qu'il est en bon état, les attaches voilures n'ont pas bougé. Les instruments seront révisés, l'intérieur refait à neuf. Gérard a ramené les sièges et les tapis sol afin de les refaire. Des plaques alu vont être posées sous les talons. Quant à moi, je suis chargé de trouver la garniture intérieure.

Les moins bonnes nouvelles sont du jeu dans les palonniers et les freins à changer.

Voilure
Elle était posée sur des tréteaux, poncée, trains démontés. Excellente nouvelle, elle est en très bonne état, rien à refaire. Si ce n'est qu'a poser un écriteau "ne pas marcher". Les fissures du bord d'attaque côté emplanture viennent du fait que très souvent le pied "déborde" du marche pied durant les pleins effectués depuis l'aile..., en plus des accidents, bien sûr.

Moteur
Lui aussi était accroché sur un bâti, mais pas le sien. Gérard a aussi ramené le bâti, celui de l'avion pour le "sabler" et le repeindre. Le moteur est en attente du neuf, il sera envoyé chez Rectimo après remontage du nouveau. Sinon, RAS.

Pièces diverses
Il y en a partout. Les commandes de vol sont sur support prévu à cet effet : on y a retrouvé les ailerons, les volets, la profondeur, le plan fixe, la direction, les capots, les machins, les trucs... Une autre étagère est remplie de petits matériels, les instruments, les trains, l'hélice, la roulette de queue etc... Le train va être refait, joints changés. Les freins vont être changés, de la pédale aux étriers. Je voulais l'ABS, mais c'est un peut cher. Au fait, on remonte l'anti-collision, pour mieux suivre vos prises de box, plus besoin de jumelles.